Toteutimme porrastornin kokoonpanon henkilökulkua varten.
Toteutimme porrastornin kokoonpanon henkilökulkua varten.
Simetek toimitti Savon Voimalle kaukolämmön välipumppaamon, joka on kriittinen osa teollisuuden hukkalämmön hyödyntämisessä. Pumppaamon valmistustapa oli ainutlaatuinen.
Poikkeuksellista kokonaisuudessa oli se, että koko pumppaamo toimitettiin valmiiksi asennettuna käyttöpaikalleen. Simetek suunnitteli ja valmisti keskukselle teräsalustan, johon tehtiin myös välipohjan eristykset. Alustan päälle koottiin Simetekin valmistamat putkistot. Suunnitelma niihin tuli Elomaticilta. Vain seinät ja katto jäivät pystytettäväksi paikan päällä.
”Alun perin oli suunniteltu, että pumppaamo perustettaisiin betonilaatan päälle. Se olisi vaatinut paljon asennushitsauksia ja -nostoja. Asiakkaan kanssa pohdimme, että voisi olla hyvä ratkaisu rakentaa pumppaamo teräsalustan päälle. Tällöin sen saisi tehtyä konepajalla mahdollisimman valmiiksi, eikä pumppaamon tarvitse olla pitkään sään armoilla”, kertoo Simetekin toimitusjohtaja Timo Roivainen.
Siirtovalmis ratkaisu oli myös asiakkaan mielestä erittäin toimiva ja kustannustehokas. Savon voiman käyttöpäällikkö Mika Sutisen mukaan alustaratkaisu oli hyvin suunniteltu ja kesti siltanosturilla tehdyn noston hienosti. Myös työn organisointi toimi Simetekillä hyvin.
”Kokonaisuudesta tuli täysin suunnitelman mukainen ja Simetekin tekemän työn jälki on laadukasta. Projektin aikana meitä pidettiin hyvin ajan tasalla siitä missä vaiheessa valmistus on menossa ja aikataulussa pysyttiin, vaikka pidempiä toimitusaikoja omaavia komponentteja jouduttiin odottelemaankin.”
Simetekistä jäi luotettava ja uskottava kuva
Savon voiman Siilinjärven yksikkö on luottanut Simetekiin muissakin toimeksiannoissaan. Sutisen mukaan yksiköllä on etua siitä, että samalla kylällä on niin yhteistyökykyinen konepaja.
”Vaikka olemme tehneet pitkään yhteistyötä Simetekin kanssa, tämä oli ensimmäinen lämpökeskus, jonka toteutimme yhdessä. Kokonaisuudesta jäi hyvä mieli. Mieleen jäi myös kytemään, että lämpökeskuksia voisi toteuttaa jatkossakin valmiiksi asennettuina.”
Sutiselle jäi Simetekistä luotettava ja uskottava kuva. Työn jäljen lisäksi halli oli siisti ja neuvottelut toteutustavoista sujuivat joustavasti.
Simetekillä suunnitteluosasto on saman katon alla konepajatuotannon kanssa. Tiivis yhteistyö eri toimintojen välillä parantaa tuotteiden valmistettavuutta ja tuo siten kustannussäästöjä asiakkaille.
Valmistettavuus on merkittävässä roolissa esimerkiksi suuria tuotantosoluja ja laitteistoja suunniteltaessa. Simetekin suunnitteluosastolla mietitään hyvin tarkasti, miten tuote pystytään valmistamaan ja tarvittaessa voidaan antaa työkuvat jokaisesta työvaiheesta eri tuotantovaiheen toteuttajille, kuten koneistajalle, hitsaajalle ja maalaajalle.
”Väittäisin, että mekaniikkasuunnittelijamme ovat tietoisempia valmistusmenetelmistä kuin perinteisessä suunnittelutoimistossa. Siitä on huomattava etu, että tuotannon ja suunnittelun väki voi kommunikoida helposti”, suunnittelupäällikkö Pasi Knuuttila arvioi.
Asioita käydään läpi puolin ja toisin
Myös suunnittelija Matti Hirvonen pitää Simetekin suunnitteluosaston ja konepajatuotannon yhteistyötä hyvänä asiana. Asioita voidaan käydä puolin ja toisin läpi työn edetessä. Jos suunnitelmassa ei esimerkiksi ole osattu ottaa jotain kohtaa huomioon, voi pikaisesti käydä hallin puolella katsomassa ja ratkaista sitten yhdessä pulman käytännössä.
”Suunnitellessa on myös mahdollista hyödyntää kokeneiden hitsareiden monen kymmenen vuoden kokemuksen tietynlaisista liitoksista ja työtavoista, sekä siitä miten ne kannattaa käytännössä tehdä. Tietokoneen näytöllä saattaa jokin asia olla helppo tehdä vaikka kuinka monimutkaiseksi, mutta käytäntö voi olla eri juttu.”
Suunnittelussa huomioidaan myös tuotteiden elinkaari
Mekaniikkasuunnittelun pääpaino on Simetekillä tällä hetkellä kuljettimissa sekä erilaisissa tuotantosoluissa ja -laitteistoissa, mutta tarvittaessa pienemmätkin toteutukset onnistuvat. Tuotteiden suunnittelussa otetaan huomioon myös niiden elinkaari, eli käytännössä varmistetaan, että laitteen kunnossapito on mahdollista.
Jos asiakas tarvitsee vanhaan tilaan uuden koneen, tilojen mittaukseen käytetään laserkeilausta. Mitoitus on sillä menetelmällä varmempaa ja kaikki mittaukset saadaan kerralla.
”Tarjoamme asiakkaillemme myös lay out -suunnittelua budjettitarjouksineen, jotta rahoituksen laskeminen on helpompaa, kun kyseessä on suuri investointi”, Knuuttila kertoo.
Simetek suunnitteli, valmisti ja asensi junavaunun vetolaitteen Kraton Chemical Oy:n Oulun tehtaalle. Lisäksi kokonaistoimitukseen kuuluivat sähköautomaatio- ja maanrakennustyöt.
Raakamäntyöljyä Kratonin tehtaille kuljettavat junavaunut liikkuvat kahden vaunun letkoissa, joissa on tyypillisesti kaksi säiliötä vaunua kohden. Kun ensimmäinen säiliö on tyhjennetty, täytyy letkaa liikauttaa, jotta seuraava säiliö osuu purkupisteelle. Aiemmin vaunuja liikuteltiin pyöräkoneen avulla, mutta se oli riskialtista, kallista ja hankalaa.
”Vetolaitteen perimmäinen tarkoitus on, että vaunujen paikkaa voidaan säädellä eikä tarvitse odotella ulkopuolista apua”, projektipäällikkö Ville Kinnunen Simetekiltä kertoo.
Simetek suunnitteli ja valmisti veto- eli vinssikoneikon sekä sen teräsrakenteet, kuten vetovaijerin rummut, apuvaunun ja vaijeriradan. Lisäksi Simetek valmisti koneikon ympärille suojakatoksen. Kokonaisuuteen kuului myös maanrakennustöiden ja valutöiden suunnittelu sekä vinssin paikan mitoitus.
”Halusimme parantaa purkualueen turvallisuutta. Toivoimme, että uusi laitteisto olisi helppo ja nopea asentaa, ja että se olisi varmatoiminen. Simetek onnistui tavoitteissa hyvin”, kunnossapitopäällikkö Riiko Ahonen Kratonilta toteaa.
Projektissa tehtiin yhteistyötä monien eri toimijoiden kanssa: paikallinen rakennusliike hoiti elementtien asennuksen sekä valutyöt ja SEW-EURODRIVE Oy teki sähkö- ja automaatiosuunnittelun ja toimitti vaihdelaatikot.
”Saimme toimeksiannon ja lähtötiedot Simetekiltä. Lähtötietojen avulla mitoitimme järjestelmässä käytetyt käyttölaitteet ja planeettavaihteet. Yhteistyö Simetekin kanssa sujui hyvin, kuten aina aiemminkin. Simetek on ollut meille hyvä kumppani jo yli 10 vuoden ajan”, aluemyyntipäällikkö Petri Poimaa SEWiltä kertoo.
SEW ja Simetek toteuttivat yhteistyössä myös laitteen etävalvonnan. Paikallinen sähköyritys teki automaatiolaitteistojen ja vaihteiden kytkennät paikan päällä.
Koeajot toteutettiin omassa hallissa
Projekti alkoi Simetekin tekemällä kartoitusreissulla Kratonin tehtaalle kevättalvella 2019. Sen jälkeen alkoi suunnittelu ja konepajavalmistukset. Hieman viivästystä syntyi, kun projekti piti laittaa Kratonin pyynnöstä tauolle.
”Projekti haluttiin omista projektinhallinnallisista syistämme siirtää seuraavalle vuodelle. Simetekillä suhtauduttiin viivästykseen ymmärtäväisesti”, Ahonen toteaa.
Alkukesästä 2020 projektille näytettiin jälleen vihreää valoa ja sitä pystyttiin jatkamaan suunnitellusti. Konepajatyöt olivat siinä vaiheessa jo valmiit ja laitteistoa päästiin asentamaan.
”Teimme ensimmäiset koeajot omassa hallissamme. Meillä on onneksi niin paljon hallitilaa, että pystyimme testaamaan laitteiston lopullisessa koossa. Junavaunuja emme kuitenkaan sisälle tuoneet”, Kinnunen naurahtaa.
Mittatilaustyönä toteutettu kokonaisuus
Junavaunun vetolaite räätälöitiin asiakkaan toiveiden mukaan mittatilaustyönä. Se vaati mekaniikkasuunnittelulta esitietojen, kuten liikuteltavien massojen ja matkojen, soveltamista käytäntöön.
Kinnusen mukaan asennus oli helppo toteuttaa, koska työhön oli valmistauduttu hyvin ja se oli suunniteltu hyvin. Ei ollut tarvetta tehdä kiirehankintoja paikan päällä. Kinnunen arvelee, että junavaunun vetolaite on tuotteena sellainen, että vastaava laite on helppo soveltaa muuallekin.
”Simetek teki hyvää työtä Kratonille. Yhteistyö sujui hyvin ja joustavasti”, Ahonen kiittää.
Simetek tarjoaa vaihdelaatikoiden huoltoa sekä pikatöinä että suunniteltuina vuosihuoltoina.
Simetekiltä on saatavissa täyden palvelun huoltopaketti vaihdelaatikoille: käymme tarvittaessa irrottamassa vaihdelaatikon, huollamme sen ja asennamme laitteen takaisin paikalleen. Huollon yhteydessä osat mitataan ja tarkastetaan sekä tarvittaessa vaihdelaatikko pintakäsitellään uudelleen.
”Osa vaihdehuolloista on ennalta sovittuja ja osa kiiretapauksia, jos vaihdelaatikosta on esimerkiksi särkynyt jotain”, huoltoasentaja Ringo Markkanen Simetekiltä toteaa.
Huoltoon tulevien vaihdelaatikoiden kirjo on valtava. Niitä on eri kokoisia ja moneen eri käyttötarkoitukseen tarkoitettuja. Esimerkiksi hihnakuljettimien päissä oleva veto toteutetaan tyypillisesti vaihdelaatikon avulla. Vaihteita käytetään myös monenlaisten murskien ja karojen pyörittämiseen.
Pikahuoltoja kahdessa vuorossa
Kaivoksilla, louhoksilla tai esimerkiksi energialaitoksilla voi vaihdelaatikon vioittumisen vuoksi tulla tilanne, jossa materiaalivirta uhkaa ehtyä tai katketa. Tällöin laitteella on kiire takaisin hoitamaan tehtäväänsä.
”Vaihdelaatikolla voi olla todella kiire. Varsinkin, jos ei ole käytettävissä varalaitetta”, Markkanen arvioi.
Simetekillä tehdään huoltoja kahdessa vuorossa, jos asiakas tarvitsee vaihdelaitteen pikaisesti takaisin. Markkanen kertoo esimerkin eräälle asiakkaalle tehdystä vuotavan vaihdelaatikon pikahuollosta. Laitteelle tehtiin alle viikossa täydellinen huolto laakerointeineen, tiivistyksineen, pesuineen ja maalauksineen. Vaihdelaatikko painoi noin 5 000 kiloa ja laakereita siinä oli 46 kappaletta.
Vaihdelaatikon huolto räätälöidään asiakkaan tarpeisiin
Huoltotoimenpiteet suunnitellaan aina asiakkaan kanssa yhteistyössä. Tyypillisesti vaihdelaatikoille tehdään kuntotarkastus sekä perushuolto, jossa osat pestään sekä laakerit ja tiivisteet vaihdetaan.
”Huollon yhteydessä varmistetaan, että vaihde ylipäätään kannattaa vielä kunnostaa. Olemme asiakkaaseen yhteydessä, jos vaihteen sisältä on särkynyt jotain sellaista mitä ei saa varaosana alkuperäiseltä valmistajalta tai vaihteen huollon kustannukset verrattuna uuden hankintahintaan ovat liian korkeat. Kerromme tilanteen ja käymme läpi vaihtoehdot”, Markkanen kertoo.
Iso osa vaihdelaatikon huoltoa on raportointi. Raportissa kuvataan vaihdelaatikon kunto ennen huoltoa ja sen jälkeen. Dokumentaation ansiosta asiakkaalle jää kirjallinen dokumentaatio vaihdelaatikon huoltotoimenpiteistä ja vaihteen kunnosta. Tämän dokumentaation ansiosta asiakas pystyy suunnittelemaan seuraavan tarvittavan ajankohdan vaihteen huollolle tai jopa vaihteen elinkaaren loputtua uuden vaihteen hankinnan ajankohdan.
Valmistimme tulenkestävästä materiaalista polttoaineen syöttötorven Napapiirin Energia ja Vesi Oy:lle Rovaniemelle. Kulumissuojaukseen käytettiin kulutusta kestävää panssarilevyä ja hitsaukseen erikoislisäaineita.
Valmistimme hiiliuunin Agnico Eagle Finland Oy:lle Kittilään. Uuni on valmistettu tulenkestävästä 253MA-materiaalista.
Simetekin valmistama junavaunujen purkuasema mahdollistaa Rauanheimon kuljettaman tavaravirran käsittelyn Kotkan Mussalon satamassa. Asema on osa mittavia investointeja, jotka tähtäävät voimakkaaseen liikenteen lisäämiseen satamassa.
Kun transito- eli kauttakulkuliikennettä hoitava juna saapuu Venäjältä Mussalon satamaan, se etenee uusia raiteita pitkin juuri valmistuneelle junavaunujen purkuasemalle ja purkaa vaivattomasti lastinsa purkusuppilon kautta syvällä maan sisällä sijaitsevalle hihnakuljettimelle. Kuljetin vie lastin elevaattoreille, jotka nostavat sen koneellisesti seuraavalle hihnakuljettimelle. Sitä pitkin kuljetettavat tuotteet matkaavat satamaoperaattori Rauanheimon varastoihin.
Kyseiselle purkuasemalle saapuvat junavaunut kuljettavat lannoitteita, mutta tuote voisi yhtä hyvin olla muutakin bulkkitavaraa, kuten jauhoja tai siemeniä.
”Kysyntä transitoliikenteelle on kasvanut. Ilman nyt rakennettua purkuasemaa tavaran kuljettaminen uusien varastojen kautta olisi ollut mahdotonta”, projektijohtaja Timo Taavitsainen Rauanheimolta kertoo.
Simetek täytti tavoitteet
Simetek käynnisti projektin esisuunnittelun vuosi sitten. Suunnitelmissa piti ottaa tarkasti huomioon radan leveys ja ratatyyppi sekä kaivannon syvyys, johon hihnakuljetin sijoitettiin. Työ vaati monen toimijan yhteistyötä niin suunnittelu- kuin toteutusvaiheessakin, jotta kokonaisuus saatiin Mussalon sataman, VR:n ja Rauanheimon olemassa oleviin logistiikka- ja varastoratkaisuihin sopivaksi.
”Erityisesti hihnakuljettimen ja elevaattoreiden yhteensovittaminen kaivantoon vaati yhteispeliä eri toimijoilta, jotta materiaalivirta saatiin osumaan kohdalleen”, suunnittelupäällikkö Pasi Knuuttila Simetekiltä kertoo.
Simetek vastasi kokonaisuuden mekaniikkasuunnittelusta, teräsrakenteiden valmistuksesta ja laitteiston asennuksesta. Lisäksi se valmisti ja asensi katoksen laitteistojen suojaksi.
”Simetek pystyi perustelemaan hyvin, millainen laitteisto kykenee kuljettamaan lastin varastoon. Alkuperäisiä malleja hieman muutettiin matkan varrella, mutta Simetek esitti aina toimivan ratkaisun kyseisiin olosuhteisiin, kun muutoksia oli tarpeen tehdä”, Taavitsainen toteaa.
Aikataulussa ja kokonaisbudjetissa pysyttiin, vaikka kyseessä oli iso projekti. Taavitsainen kehuukin, että Simetekiltä oli varattu projektiin riittävä resursointi ja työnjohto sujui hyvin.
Asennus ja koeajot onnistuneesti maaliin
Ennen asennusta kaivannolle tehtiin tarkastusmittaukset. Sen jälkeen Simetek pystytti elevaattorit sekä asensi hihnakuljettimet ja purkusuppilot paikalleen. Lisäksi se asensi junavaunun kannatusteräkset ja käänsi kolmannen kuljettimen yli 180 astetta vanhasta paikasta uuteen paikkaan. Lopuksi Simetek pystytti valmistamansa katoksen purkuaseman suojaksi.
”Asennus sujui hyvin, kun tiesimme mitä olimme myyneet, suunnitelleet ja valmistaneet. Kokonaisuutta oli helppo hallita. Etumme on, että kaikki palvelut suunnittelusta valmistukseen ja asennukseen saa meiltä saman katon alta”, Knuuttila kertoo.
Asennuksen jälkeen toteutetut koeajot sujuivat niin ikään hyvin. Rauanheimolla ollaan tyytyväisiä Simetekin tapaan toimia.
”Simetek on pystynyt tuottamaan innovatiivisesti uusia ratkaisuja, jotka tukevat liiketoimintaamme. Yhteistyömme on ollut rakentavaa”, Taavitsainen toteaa.
Valmistimme kaukolämpölinjan Yaralle.
Valmistimme alumiinisia hoitotasoja parantamaan turvallisuutta asiakkaan huoltotöissä.
