Oy Rauanheimo Ab:n junavaunujen purkulaitteistojen valmistus on edennyt asennusvaiheeseen Mussalon satamassa. Viimeisen kahden viikon aikana asensimme kaksi elevaattoria, kaksi hihnakuljetinta, junavaunun purkusuppilon ja junaradan kannatusteräkset. Lisäksi irrotimme vanhan purkusuppilon vanhasta kuljettimesta ja käänsimme vanhan kuljettimen uuteen sijoituspaikkaan.
”Asennustyöt ovat edenneet hyvin, isompia ongelmia ei ole tullut vastaan ja laitteisto on istunut paikalleen. Asiakas on myös ollut tyytyväinen lopputulokseen ja työturvallisuusasiat ovat olleet säännösten mukaisesti hyvällä mallilla”, suunnittelupäällikkö Pasi Knuuttila.
Asennustyöt jatkuvat Mussalon satamassa hoitotasojen ja tiivistyksen parissa. Seuraavien kahden viikon aikana tulemme asemoimaan myös hihnakuljettimen elevaattorin.
Lopputuotteen kulumismekanismi vaikuttaa kovapinnoitushitsaustavan valintaan.
Kovapinnoitushitsausta käytetään kohteisiin, joissa on voimakasta ja hankaavaa kulumista. Yksi käyttökohteista on kaivosteollisuus, jossa kaivannaisaineet virtaavat hitsattujen tuotteiden päällä.
”Tärkein etu kovapinnoitushitsauksesta on kulumiskestävyys. Esimerkiksi huoltoseisokkien välejä on mahdollista pidentää, kun tuotteen kestoikä on pidempi. Kovapinnoitushitsaus takaa tuotteen huolettoman käytettävyyden”, tuotantopäällikkö Aki Karvonen Simetekiltä kertoo.
Perinteisistä materiaaleista hitsattuja tuotteita joudutaan huoltamaan ja vaihtamaan useammin, jos kulutus on kovaa. Asiakkaalle tuo säästöjä, kun uuden tuotteen valmistamisesta ja sen asennuksesta ei tule kustannuksia – ja aikaakin säästyy.
Muita tuotteeseen kohdistuvia kulumistapoja hankauskulumisen lisäksi saattavat olla kahden metallin liikkuminen toisiaan vasten (adhesiivinen kuluminen), iskukuluminen, korkeat lämpötilat ja korrosiivinen kuluminen. Näillekin kulumismekanismeille on omat pinnoitushitsausmenetelmät, joilla tuotteen kulumisenkestokykyä voidaan parantaa.
Soveltuu myös korjaushitsaukseen
Kovapinnoitushitsauksella on mahdollista myös pinnoittaa kulumiselle alttiita kohtia tuotteissa, jotka on alun perin hitsattu perinteisillä materiaaleilla. Korjaustoimenpide voidaan tehdä konepajalla, jos tuote on helposti irrotettavissa, mutta tuotteen korjaus onnistuu hyvin myös paikan päällä kohteessa.
”Kovapinnoitushitsatessa pärjätään pääasiassa samoilla työkaluilla kuin perinteisiäkin materiaaleja käsiteltäessä, mutta tietyt pinnoitusmateriaalit vaativat muutamia omia työkaluja. Menetelmä asettaa omanlaisensa vaatimukset hitsaukselle”, Karvonen arvioi.
Suurin erottava tekijä perinteisestä hitsauksesta on eri lisäaineen käyttö. Lisäaine on varta vasten kovapinnoitushitsaukseen suunniteltu. Se on seostettu siten, että seosaineet muodostavat kulumista kestäviä karbideja valmiissa hitsiaineessa. Ne ovat yleisimmin joko kromi-karbideja tai volframi-karbideja.
Vaatii erikoisosaamista
Materiaalivalikoima kovapinnoituslisäaineissa on laaja. Kovapinnoitushitsaus vaatii erikoisosaamista, täytyy tietää millä lisäaineella ja miten mikäkin tuote pitää tehdä, jotta se kestää käyttöolosuhteissa.
”Kovapinnoitushitsauksen hallitsevat hitsarit ovat melko harvassa, siksi olemmekin kouluttaneet heitä itse. Meillä on osaamista lisäaineen ja toteutustavan valintaan”, Karvonen toteaa.
Simetek Works Oy on valmistanut ja korjannut lukuisia erilaisia kaivannaisteollisuuden prosessilaitteita kovapinnoitushitsaamalla. Menetelmää käytetään laajalti myös metsäteollisuuden kulumiselle alttiissa laitteissa.
Ota yhteyttä!
”Simetekin vahvuuksia ovat toimivat kokonaistoimitukset”
Suunnittelupäällikkö Pasi Knuuttila siirtyi Simetekille vuonna 2016 robotti- ja automaatiosolujen suunnittelutehtävistä Tech Point Oy:stä. Hän vastaa Simetekillä mekaniikkasuunnittelusta, suunnittelun kehityksestä ja suunnittelutiimistä.
”Vastuullani on lisäksi kantavien teräsrakenteiden suunnittelu ja isompien kokonaisprojektien myynti ja projektointi”, Pasi kertoo.
Hän osallistuu myös yhtiön markkinointiin ja tarjouslaskentaan sekä pitää huolen, että IT-asiat ovat talossa kunnossa. Vahvuudekseen hän arvioi ongelmatilanteiden hoitamisen ja kehaisee myös luotettavaa suunnittelutiimiään, joka osaltaan auttaa ratkomaan ongelmia.
Koulutukseltaan Pasi on insinööri. Hänelle on kertynyt aiempaa kokemusta myös työnjohtajan ja asentajan rooleista teräsrakenteiden rakennustyömailta sekä kunnossapitotyönjohtajan tehtävistä useilta eri tehtailta ympäri Suomea.
”Minulla on myös koneasentajan ja hitsarin koulutus, joka auttaa osaltaan suunnittelutyössä.”
Kokoluokkaa suurempi projekti
Tällä hetkellä Pasin mielestä yksi mielenkiintoisimmista projekteista on Oy Rauanheimo Ab:n junavaunujen purkulaitteistojen valmistus Mussalon satamaan. Projektin kokoluokka ja vaativuus on suurimpia mitä Simetekillä on toteutettu.
”Junavaunujen purkulaitteistojen toteutus kattaa Simetekin koko toimitusketjun: layoutista myyntiin ja kilpailutuksiin, suunnittelusta konepajatoteutukseen ja lopulta asennuksesta automaatiojärjestelmän toteutukseen.”
Pasi pitääkin yhtiön vahvuuksina toimivia kokonaistoimituksia ja toimitusvarmuutta.
Ota yhteyttä!
Pasi Knuuttila
suunnittelupäällikkö
mekaniikkasuunnittelu
Puh. 040 3533 260
Kunnostimme kipsiruuvin Yaralle. Työ piti sisällään uusien lehtiaihioiden leikkauksen, muotoilun, hitsauksen ja ruuvin koneistuksen sekä dynaamisen tasapainotuksen. Kipsiruuvi oli 7300 mm pitkä ja halkaisijaltaan 1000 mm, ruuvin massa oli 3000 kg.
Laserkeilasimme ja suunnittelimme vaahdottomon ylivuotorännit. Rännien materiaali oli kovapintalevy Coroplate 143 6+4. Ylivuotorännit asennetaan vaahdottomon seisokin aikana.
Valmistimme ja asensimme välisakeuttimen ylivuotorännit Yaralle.
Toimitamme kippauskartion Yaralle. Projektin asennusvastaava Jukka Holopainen Simetekiltä kertoo, että uuden kartion suunnittelu on nyt tehty ja valmistus on parhaillaan meneillään. Asennus tapahtuu kaivoksen seisokin aikana.
”Laserkeilasimme kohteen, jossa kartiomurskain sijaitsee. Loimme keilausdatan pohjalta suunnitelman millainen uusi kartio kohteeseen soveltuu. Vanhan kartion pohja simmataan eli tasoitetaan symmetriseksi hitsaamalla kartion pohjaan metallilevyjä ja kiinnittämällä niiden päälle kumilevyjä. Uusi kartio lasketaan tasoitetun pinnan päälle”, Holopainen kertoo.
Kippauskartio valmistetaan kulutuslevy 450 HP:stä.
Laserkeilasimme, suunnittelimme ja valmistimme teräsrakenteita Boliden Kevitsan kaivokselle. Uudet teräsrakenteet asensimme olemassa olevaan ympäristöön.
Toteutimme 2,5 kilometriä pitkän DN500 x 12,5 mm -rikastehiekkaputkiston Yaran kaivokselle. Putkisto esivalmisteltiin osittain konepajalla ja osittain kaivospihalla. Putkitusten vaihto tullaan tekemään seisokin aikana.
